如果把时间拨回两三年前，10万级纯电SUV更多承担的是“代步工具”的角色：空间不算宽裕、配置点到为止、续航数字看着够用，实际使用却需要处处妥协。而进入2025年，这一市场正在发生非常明确的变化，越来越多家庭用户开始把预算下探到10万级，希望买到的不只是“能开”的电动车，而是一台在空间、舒适性、智能体验和续航层面，都足以承担家庭日常出行职责的主力车型。

　　零跑B10正是在这样的背景下出现的一款产品。它的核心逻辑并不复杂：在价格可控的前提下，把用户最关心的几项指标做到尽量均衡，尤其是600km的CLTC续航、相对完整的智能座舱体系，以及对家庭使用场景的明确倾斜。对于第一次尝试纯电车的家庭用户，或者作为家中第二辆车的选择来说，这种思路本身就具备很强的现实意义。

　　在外观层面，零跑B10并没有选择夸张、激进的设计路线，而是延续了品牌近年来逐渐成熟的简约科技风格。对于一台面向家庭用户的紧凑型SUV来说，这种设计取向反而更容易被广泛接受。

　　车头采用典型的纯电封闭式前脸布局，没有传统燃油车复杂的进气格栅设计，整体线条处理相对克制，强调横向延展感。前脸最具识别度的部分来自于全LED大灯组，灯腔造型修长，与封闭式前脸自然融合，在点亮之后具有不错的科技感，同时在夜间照明亮度和铺路效果上，也能满足日常家用需求。前包围的设计偏向简洁，下方通过黑色饰板进行点缀，在保证视觉层次的同时，也兼顾了日常使用中的耐用性。

　　从侧面看，零跑B10的整体比例显得比较协调。4515mm的车长、1885mm的车宽以及1655mm的车高，使它在紧凑型SUV中并不显得局促，而2735mm的轴距也为车内空间提供了基础保障。侧面线条并没有复杂的折线处理，而是通过一条相对平直的腰线贯穿前后，视觉效果简洁利落。隐藏式门把手的加入，让整车侧面更显干净，同时在一定程度上也有助于降低风阻。18英寸铝合金轮毂为全系标配，尺寸与车身比例协调，造型偏向稳重耐看，符合家庭用户的审美取向，也兼顾了后期使用成本。

　　车尾部分同样延续了简洁务实的设计思路。贯穿式尾灯是目前新能源车型中较为常见的设计元素，但在B10上并不显浮夸，灯组点亮后具有不错的辨识度。尾门整体线条相对平直，有利于后备箱空间的实际利用，后包围同样采用了大面积黑色饰板，在视觉上降低了车尾的厚重感，也增强了日常使用中的耐用性。整体来看，零跑B10的外观并非第一眼惊艳型，但胜在耐看、协调，且没有明显的设计短板，这对于一台家用取向明显的纯电SUV来说，反而是加分项。

　　进入车内，零跑B10中控区域并没有堆砌过多复杂造型，而是通过大尺寸屏幕和清晰的功能分区，营造出偏向实用的座舱环境。物理按键被集成到中控屏中，使得中控台整体看起来更加清爽，对于追求简洁风格的用户来说，这种布局更容易接受。

　　14.6英寸的中控屏是整个内饰的视觉核心，分辨率达到2.5K水准，在同价位车型中具备一定优势。无论是导航显示、车辆设置还是多媒体界面，清晰度和细腻度都比较到位。车机系统基于LeapmotorOS打造，底层硬件采用高通骁龙8155芯片，日常使用中，界面响应速度和滑动流畅度表现稳定，基本不存在明显卡顿现象。

　　功能层面，常用的导航、多媒体、车辆控制等功能逻辑清晰，上手难度不高。车辆原生集成高德地图，支持实时路况显示和在线导航，对于城市通勤和中长途出行都较为友好。值得一提的是，B10支持整车OTA升级，这意味着后续在功能拓展和系统优化方面仍有持续进化空间，对于注重长期使用体验的用户来说，这一点非常重要。

　　语音交互是零跑B10座舱体验中的一项亮点。系统支持多区域唤醒、连续对话以及“可见即可说”功能，在实际使用中，语音识别准确率较高，常见的导航设定、空调调节、音乐播放等操作，都可以通过语音完成，大幅减少驾驶过程中对中控屏的依赖。8.8英寸全液晶仪表盘显示信息清晰，行车数据、能耗信息一目了然，与中控屏形成了较好的功能分工。

　　在多媒体和便利性配置方面，车辆配备了12扬声器音响系统，支持7.1声道效果，同时提供K歌、模拟声浪等娱乐功能，兼顾家庭成员不同的使用需求。前后排均配备Type-C接口，其中前排支持高功率快充，对于日常多设备同时使用的家庭场景来说非常友好。整体来看，零跑B10的内饰并不追求豪华感的堆砌，而是在科技感、实用性和易用性之间，找到了一个相对平衡的位置。

　　对于家庭用户而言，空间始终是选车过程中绕不开的核心因素。零跑B10虽然定位为紧凑型SUV，但在空间利用效率方面，以前排为例，身高约182cm的体验者在调整到合适驾驶坐姿后，头部仍有接近一拳的余量，视野相对开阔，不会有压迫感。前排座椅采用仿皮材质，触感柔软，填充物支撑性适中，对腰背部的承托比较到位，长时间驾驶不容易产生明显疲劳感。座椅整体调校偏向舒适取向，符合家庭用车的定位。

　　后排空间是零跑B10的另一项加分点。在正常坐姿下，后排腿部空间约一拳半左右，头部空间也有一定余量，应对家庭日常乘坐完全没有压力。更值得一提的是，后排地板几乎全平设计，即便是中间位置乘客，脚部空间也不会受到明显影响，这在同级别车型中并不多见。对于需要经常满载出行的家庭来说，这种细节会直接影响实际乘坐体验。

　　被动安全层面，零跑B10并没有因为价格定位而在结构上妥协。电池系统通过多项严苛测试，涵盖挤压、针刺、浸水、高低温等极端工况，这对于家庭用户而言，更多是一种“看不见但很重要”的安全保障。再加上完整的主动安全功能，如自动紧急制动、前向碰撞预警、盲区监测、后方来车提醒等，在日常通勤和城市行驶中，可以有效降低事故发生概率。

　　动力方面，其中零跑B10 2025款 510舒享版，电动机总功率132kW，电动机总马力180Ps，电动机总扭矩175N·m，百公里耗电量12.3kWh/100km，纯电续航510km。驾驶感受方面，零跑B10整体给人的印象是轻松、友好、没有学习成本。方向盘转向力度偏轻，低速状态下掉头、泊车非常省力，对新手司机尤其友好；随着车速提升，转向会适度加重，保持基本的稳定感，不至于让人缺乏信心。底盘结构采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这在同价位车型中属于较为厚道的配置组合。实际行驶中，对路面细碎震动的过滤比较到位，城市道路中的井盖、接缝、减速带，都不会被生硬地传递到车内，整体质感偏向舒适取向。通过较大起伏或连续颠簸路段时，悬架回弹动作干脆，没有明显多余晃动，车身姿态控制在一个家庭SUV应有的水平。

　　综合来看，零跑B10并不是一台依靠某一个极端卖点吸引注意力的车型，它的价值更多体现在整体完成度上。在10万元级纯电SUV市场中，它做到了价格克制、配置不虚、空间好用、智能体验成熟，同时在动力、续航与驾驶质感之间保持了相对均衡。尤其是510激光雷达版，将原本更多出现在更高价位车型上的感知硬件和算力平台，下放到更亲民的区间，为家庭用户提供了一种“买得起、用得久、不容易过时”的选择。

　　据辽宁日报消息，针对全省住建系统破坏营商环境问题反映强烈的情况，2025年10月21日至2026年1月16日，省委巡视组对省住房和城乡建设厅党组开展了专项巡视，同步联动全省115个巡察组对市、县（市、区）两级住建部门党组织开展了专项巡察。

　　近日，永仁县公安局依法对18名涉及打架斗殴、赌博、寻衅滋事、卖淫嫖娼、醉驾等违法人员采取拘留措施，集中打击多种违法行为，有力维护了辖区社会治安秩序，展现了永仁县公安机关零容忍打击违法犯罪的坚定决心。

　　外交部发言人就巴基斯坦首都堡发生严重爆炸事件答记者问问：当地时间2月6日下午，巴基斯坦首都堡发生严重爆炸事件，造成重大人员伤亡。请问中方对此有何评论？

　　央视记者当地时间2月6日获悉，美国常驻联合国代表迈克·沃尔兹表示，美国将在几周内向联合国支付部分拖欠的数十亿美元款项，同时强调联合国需要继续进行改革。此前，联合国秘书长古特雷斯就联合国财政状况发出警告，称由于成员国拖欠会费，联合国面临“迫在眉睫的财政崩溃”风险。

　　2026年1月底，路透社、《日本时报》等多家海外媒体援引中国海关总署公布的数据称，2025年12月，中国对日本稀土磁体出口量环比下降8%至280吨，较11月305吨的年内峰值有所回落，但同比2024年12月仍增长了31.4%。

　　“协会一直叫我交19800元当副会长，甚至让我交4万多元当常务副会长。”近日，在西南某省份从事机械行业的企业主周建平向《中国新闻周刊》讲述他加入行业协会后的经历。2021年，为方便组织专家做科技成果评鉴，他加入了省内一个施工行业协会，身份只是普通会员，每年会费600元。

　　2月8日，泰国看守政府总理、自豪泰党党首阿努廷（前左二）在曼谷出席新闻发布会。新华社记者 万后德 摄新华社曼谷2月8日电（记者夏康静 刘杨）泰国看守政府总理、自豪泰党党首阿努廷8日晚召开新闻发布会说，自豪泰党在国会下议院选举中取得胜利。阿努廷说，自豪泰党的胜利是每个泰国人的胜利。

　　怎么看日本政坛变化？ #燃起来了大国重器#日本选举#亚洲局势#中国策略

　　2月8日（报道）#高市早苗或再次当选 出口民调显示日本执政联盟将获得众议院过半议席，18日拟进行首相指名选举

　　甘肃省住房资金管理中心近日印发《关于调整优化部分住房公积金贷款政策的通知》，对部分贷款政策予以优化。新政策自印发之日起执行，旨在提升对缴存人住房消费的支持力度。一、贷款额度普遍上调，支持刚需与改善需求新政全面提高了住房公积金贷款的基础额度。

　　2 月 7 日广东，一段女生出嫁的迎亲视频在网络悄然走红，彩云生活记录下的这一幕，让不少路人直呼惊艳。十辆半挂车组成的车队为新娘开道，浩浩荡荡行驶在道路上，钢铁车身搭配喜庆的红绸花，成为街头最特别的一道风景线，这别样的迎亲阵仗，也让网友纷纷感慨：这娘家的心意也太足了。